半島·體育bob官方網(wǎng)他們頭頂夕陽對軌道全面巡檢:淺色工作服汗?jié)褡兂缮钌?/h3>   工作服       |      2024-08-16 17:53:48

  半島·體育7月24日下午6時許,夕陽斜射在武漢地鐵古田車輛段密集的出庫軌道上,地面溫度高達45℃。20多名線個小組,爭分奪秒對軌道線小時后,完成晚高峰運輸任務(wù)的列車就將駛過這段“咽喉線路”,回庫休整。

  作為連接停車庫房與正線的咽喉部位,車輛段的軌道區(qū)重要性不言而喻,一旦出現(xiàn)故障,可能影響整條線路的車輛進出。因此,有計劃地對這部分軌道進行檢修保養(yǎng)十分必要。

  24日下午6時許,在確認(rèn)檢修區(qū)域已停電并驗電接地后,武漢地鐵1號線線路專業(yè)古田工班工班長任卓君和20多名工班成員,身著長衣長褲、腳穿勞保鞋、頭戴草帽半島·體育bob官方網(wǎng),攜帶好檢修作業(yè)工器具依次進入作業(yè)現(xiàn)場。

  極目新聞記者在現(xiàn)場看到,他們當(dāng)天的任務(wù)是對古田車輛段的線路及道岔進行全面巡檢。吳芃達、馬昌健利用道尺線測量兩股鋼軌間的距離、高低;朱帆、周旺檢查鋼軌接頭處縫隙;馬帥、康黎等人對道岔軌道進行測量比對……

  彎腰、起身、趴地……極目新聞記者在作業(yè)現(xiàn)場看到,雖然已是夕陽西下,烈日依然炙烤著大地,溫度計顯示地面溫度45℃。記者的衣服漸漸汗?jié)?,而線路工們淺藍色的工作服早已汗?jié)?,變成深藍色。

  “高溫天氣,我們的檢修作業(yè)以巡檢為主,如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常會進行記錄,并于夜間進行專項維修整治。”任卓君介紹,高溫天氣鋼軌內(nèi)部應(yīng)力較大,若大面積松開扣件進行檢修作業(yè),鋼軌失去約束力將出現(xiàn)脹軌現(xiàn)象,難以恢復(fù),所以高溫天氣晝間以檢為主,夜間加以維修。非高溫季節(jié),地鐵段場線路和道岔維護工作安排在中午時分,夏季高溫天氣,為保障人員及設(shè)備安全,會將這一作業(yè)點調(diào)整至傍晚時段進行,在不影響視線情況下盡量避開中午最高溫時段。

  時鐘轉(zhuǎn)至晚上8時,天色轉(zhuǎn)暗,在完成檢修任務(wù)后,班組作業(yè)人員清點工具,有序離開軌道區(qū)域半島·體育bob官方網(wǎng)。再過一小時,結(jié)束晚高峰服務(wù)的列車將通過他們檢查確認(rèn)安全的軌道陸續(xù)“回家”。

  古田車輛段的軌道線根鋼軌連接而成,其中接頭多達1563個。嚴(yán)寒、高溫天氣,線路檢修人員要注重觀察測量鋼軌間縫隙寬度,如果夏季高溫軌縫為0毫米時,鋼軌內(nèi)部應(yīng)力不能繼續(xù)釋放,可能出現(xiàn)脹軌現(xiàn)象,這時就需要進行人工調(diào)節(jié);冬季低溫鋼軌鋼縫大于18毫米,鋼軌容易將螺栓拉彎,影響行車安全。

  2022年年底,古田車輛段完成了線路大修改造工作,改造后軌道線路框架更加穩(wěn)定?!跋奶熹撥壊豁攪?yán),冬天螺桿不拉彎?!比巫烤贸龅膸缀纬叽鐧z查數(shù)據(jù)顯示,目前的測量數(shù)據(jù)與去年同期的測量數(shù)據(jù)變化量較小,且均在保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

  武漢地鐵運營公司工務(wù)中心線路一部車間主任范浩告訴記者,大修過的線路經(jīng)過了一年四季運行,所有指標(biāo)正常;現(xiàn)在已是第二個夏季高溫天氣,要再次對現(xiàn)場的各項指標(biāo)進行采集、匯總?!氨砀裆系倪@些數(shù)據(jù),不僅是一串串?dāng)?shù)字,我們還要從這毫米級中找出變化值,從而探尋其中規(guī)律,作為維護保養(yǎng)的依據(jù)。”

  武漢地鐵486公里運營線個,這些段場軌道線公里。為保障高溫天氣數(shù)百輛列車能夠正常出庫半島·體育bob官方網(wǎng)、回段,千名線路檢修工全力迎戰(zhàn)酷暑,白天核實驗證、精準(zhǔn)分析,子夜檢修整治、技改修復(fù),保障高溫下線路的安全穩(wěn)定。

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